Dự án đường sắt cấp đặc biệt 3 lần tăng vốn vẫn “phá sản” kế hoạch về đích
Dự án đường sắt đô thị tuyến số 1 TP.HCM Bến Thành - Suối Tiên là công trình cấp đặc biệt phê duyệt năm 2007, dự kiến hoàn thành năm 2017 nhưng kế hoạch bị “phá sản”, phải lùi tới năm 2021. Tổng mức đầu tư tăng từ hơn 17.300 tỷ đồng lên hơn 47.300 tỷ đồng.
Theo nghiên cứu tiền khả thi năm 2002, dự án đường sắt đô thị tuyến số 1 Hà Nội (Yên Viên - Ngọc Hồi) dài 28,7 km, tổng mức đầu tư 9.197 tỷ đồng. Tuy nhiên, dự án bị đình chỉ vì “dính” án JTC hối lộ năm 2014, đến nay tổng mức đầu tư đội lên 81.537 tỷ đồng, tăng 9 lần so với ban đầu.
Đối với các dự án đường sắt đô thị cần thực hiện điều chỉnh tổng mức đầu tư, hiện chưa bố trí kế hoạch vốn năm 2018, Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng Chính phủ chấp thuận giải quyết tạm ứng vốn để tiếp tục triển khai dự án và đảm bảo việc thanh toán cho nhà thầu.
Sau 5 năm nghiên cứu, dự án đường sắt tốc độ cao TPHCM - Cần Thơ được xác định cần 5 tỷ USD (khoảng 112.000 tỷ đồng) để đầu tư. Tuyến dài 139km, đi qua 5 tỉnh thành, kết nối TPHCM với thủ phủ miền Tây Nam bộ.
Trao đổi với PV Dân trí hôm nay (27/12), ông Nguyễn Ngọc Đông - Thứ trưởng Bộ Giao thông vận tải (GTVT) cho biết, sẽ làm rõ trách nhiệm trong vụ việc đoàn tàu Cát Linh - Hà Đông bị vẽ hình ảnh “kỳ lạ”, đặc biệt là trách nhiệm của Tổng thầu Trung Quốc vì công trường bị xâm nhập mà không hay biết (!?)
Viện lý do văn bản đề nghị của mình gửi Thủ tướng chưa được xem xét lại bị chuyển cho Bộ Giao thông Vận tải (GTVT) đơn vị có chuyên môn thẩm định, Công ty Cổ phần Đầu tư Phát triển nhà Gia Bảo (Hà Nội) đã có bút phê "Buồn cười quá" gửi Thủ tướng.
