Xóa điểm ùn ứ bằng công trình khủng?

Ban QLDA Đầu tư xây dựng các công trình giao thông (Sở GTVT Đà Nẵng) vừa có đề xuất phương án làm nút giao khác mức 3 tầng đường 2/9 – Duy Tân (quận Hải Châu) trình lên UBND TP xem xét.

Phối cảnh dự án nút giao đường 2/9 – Duy Tân nhìn từ trên cao.

Trước đó, để tập trung ứng phó với tình trạng kẹt xe đang xảy ra tại nhiều nút giao thông trọng điểm trung tâm thành phố, ngày 28/9, Phó chủ tịch TP Đà Nẵng Nguyễn Ngọc Tuấn ký Quyết định 5393/QĐ-UBND về việc ban hành Kế hoạch triển khai theo lộ trình các giải pháp tổng thể chống ùn tắc giao thông trên địa bàn TP Đà Nẵng đến năm 2020.

Đây là khu vực thường xảy ra kẹt xe, ùn ứ giao thông trong thời gian qua.

Ngoài các giải pháp về phát triển giao thông công cộng, nổi bật trong bản kế hoạch này là sẽ cho khởi công 2 nút giao khác mức ở khu vực phía Tây cầu Trần Thị Lý và phía Tây cầu Rồng trong năm 2018. Trong đó, nút phía Tây cầu Trần Thị Lý được ưu tiên đầu tư trước với sự “bật đèn xanh” của lãnh đạo thành phố.

Theo ghi nhận trong thời gian qua, nút giao này thường xảy ra tình trạng ùn ứ, nhất là vào các giờ cao điểm. Lưu lượng phương tiện giao thông đổ về lớn khiến việc di chuyển gặp rất nhiều khó khăn.

Phối cảnh trọng tâm dự án, nút giao được thiết kế 3 tầng trong đó tầng trên cùng là cầu vượt thép.

Ông Lê Văn Lâm, GĐ Ban quản lý dự án cho biết theo phương án thiết kế, tầng trên cùng bố trí cầu vượt thép trên đường 2/9 (dài 203m); tầng mặt đất làm vòng xoay; tầng dưới cùng bố trí hầm chui trên đường Duy Tân kéo dài hầm qua nút Duy Tân – Núi Thành và nút Duy Tân – Bạch Đằng nối dài (750m).

Đường Duy Tân kéo dài qua nút Duy Tân – Núi Thành và nút Duy Tân – Bạch Đằng nối dài được làm hầm chui.

Đơn vị chức năng cho rằng, với phương án thiết kế này, việc thi công không phải giải phóng mặt bằng mà chỉ xén vỉa hè.

Rút kinh nghiệm từ hầm chui 300 tỷ

Trước đó, Đà Nẵng đã đưa vào sử dụng hầm chui phía Tây cầu sông Hàn. Dự án với kinh phí gần 300 tỷ được kỳ vọng giải quyết tình trạng ùn ứ ở nút giao Lê Duẩn – Trần Phú ngay trung tâm TP. Tuy nhiên từ lúc đưa vào sử dụng, công trình này bị người dân phản ứng vì việc phân luồng còn bất hợp lý, tình trạng ùn ứ không giải quyết triệt để.

Công trình dự kiến sẽ ngốn của ngân sách TP hơn 520 tỷ.

“Rút kinh nghiệm từ công trình hầm chui Tây cầu sông Hàn khi đưa vào sử dụng vấp phải nhiều phản ứng từ dư luận, và đảm bảo giao thông lâu dài, chúng tôi đã đề xuất làm nút 3 tầng dù kinh phí lớn”, ông Lâm nói.

Ông Lâm cho biết thêm, việc xây dựng cầu vượt và hầm chui trong tổng thể nút giao 3 tầng giúp tách biệt các luồng xe đi thẳng khỏi nút giao. Đây là các hướng xe có lưu lượng rất lớn, chiếm gần 70% tổng lưu lượng xe qua nút. 30% lưu lượng xe còn lại di chuyển trên tầng mặt đất theo vòng xoay.

Lối dẫn vào hầm chui – tầng dưới cùng của nút giao

Theo số liệu tại Phòng CSGT, CA Đà Nẵng, TP hiện có hơn 868.000 xe các loại. Trong đó, có hơn 61 xe ô tô, hơn 807.000 xe máy. So với năm 2010, lượng phương tiện cơ giới tăng 1,56 lần, đặc biệt lượng xe máy các loại tăng gần gấp đôi và tập trung chủ yếu ở 2 quận Hải Châu, Thanh Khê.

Góc nhìn từ phía đường 2/9 dẫn vào nút giao khác mức.

Ngoài ra, để phục vụ thị trường du lịch đang tăng trưởng mạnh, toàn thành phố đang có 436 đơn vị kinh doanh vận tải khách với 1.810 xe chở khách. Số lượng phương tiện giao thông tăng mạnh gây sức ép lớn cho việc phân luồng, nhất là tại các nút giao có mật độ phương tiện cao.

XEM CLIP PHỐI CẢNH DỰ ÁN:

Tác giả: Thái Sơn

Nguồn tin: tinnhanhonline.vn