Sau một thời gian dài chờ đợi, mẫu xe Uaz Hunter của Nga đã về Việt Nam với mức giá ban đầu được cho là khá rẻ - chỉ hơn 300 triệu đồng.

Các số đo cơ bản của UAZ Hunter bao gồm chiều dài tổng thể 4.100 mm, rộng 1.730 mm, cao 2.025 mm, chiều dài cơ sở 2.380 mm và khoảng sáng gầm xe 210 mm.

Được biết chiếc Uaz Hunter về Việt Nam là bản cao cấp nhất của dòng xe này - Uaz Hunter Trophy.

Cửa sổ xe cũng không được trang bị cửa kính kéo điện hay cơ mà chỉ đơn giản là cửa mở theo khe.

Hệ thống đèn chiếu sáng của xe vẫn là đèn Halogen với thiết kế tròn và to bản đậm chất Nga. Bên cạnh đó có thể thấy "lỗ quay tay thần thánh" ở chính giữa đầu xe cho phép các lái xe khởi động máy thông qua việc sử dụng tay quay để quay bánh đà.

Uaz Hunter vẫn giữ thiết kế xi nhan kiểu cổ bên hông xe.

Xe được trang bị vành hợp kim nhôm ích thước 16" và có thiết kế 5 chấu khá đẹp mắt.

Hệ thống truyền động bên dưới gầm xe Uaz Hunter.

Gầm bệ của Uaz Hunter được làm khá chắc chắn

Uaz Hunter được trang bị thêm một lốp dự phòng treo ở cánh cửa sau.

Đèn chiếu hậu vẫn giữ nguyên thiết kế cổ điển.

Không gian để hành lý phía sau Uaz Hunter được bố trí thêm hai bệ ngồi dã chiến ở hai bên. Đây cũng đồng thời là hai hộc đồ nhỏ.

Vị trí đặt bình xăng ở bên trái hông xe ngay sau ví trí ghế lái. Uaz Hunter sở hữu bình nhiên liệu dung tích tới 72 lít

UAZ Hunter chỉ có 1 động cơ duy nhất là máy xăng 2,7 lít với công suất tối đa 128 mã lực tại vòng tua máy 4.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 209,7 Nm tại vòng tua máy 2.500 vòng/phút.

Cửa xe mở khá nặng và chúng ta sẽ được chiêm ngưỡng không gian nội thất bên trong Uaz Hunter. Và với mức giá 300 triệu đồng cho một mẫu xe cỡ lớn như Uaz Hunter thì chúng ta sẽ nhận được những gì đúng với mức giá này.

Nếu các bạn đã từng học lái xe với những chiếc xe như Uaz 469 hay cả những chiếc xe Gaz 69 thì sẽ chẳng thấy lạ lẫm gì khi bước vào bên trong Uaz Hunter nhưng nếu bạn là người đang sử dụng một chiếc xe Hàn, Nhật hay Mỹ thì nội thất bên trong chiếc Uaz này thực sự là bức tranh không màu, tối giản đến mức không thể tối giản hơn.

Vô-lăng ốp nhựa được trợ lực bằng "cơm" - cách mà cánh tài xe nói vui với nhau khi xe không hề được trợ lực thuỷ lực hay điện.

Bảng đồng hồ trung tâm với hàng loạt đồng hồ cơ kiểu rất truyền thống.

Xe được trang bị hộp số sàn 5 cấp cùng hệ thống dẫn động 4x4.

Hàng ghế sau khá rộng rãi nhưng lại chỉ được bọc bằng chất liệu giả da.

Các học để đồ hai bên đều được làm đơn giản để phù hợp với các chuyến đi dã chiến. Ngay cả sàn xe cũng hoàn toàn trống trơn.