Phiên bản độ chính hãng dành cho đường đua xuất hiện tại Việt Nam có kiểu dáng gọn gàng, đậm chất thể thao.
Hệ thống khởi động điện tích hợp vào nút chọn đèn chiếu gần hay chiếu xa thay vì ổ khóa thông thường. Bản độ Honda Winner mất đi nhiều chi tiết nguyên bản nhưng điều đó giúp kiểu dáng lạ mắt và "ngầu" hơn.
Honda Winner độ không thay đổi mâm xe 17 inch nhưng lốp thay mới, kích thước 90/80 phía trước, 120/80 phía sau. Hệ thống giảm xóc vẫn dùng kiểu phuộc ống lồng cho bánh trước, lò xo trụ đơn ở bánh sau. Phanh đĩa đơn cho cả hai bánh tương tự bản tiêu chuẩn.
Âm thanh tạo nên sự phấn khích đúng chất đường đua đến từ ống xả mới. Độ nhạy của những pha thốc ga cải thiện đáng kể nhờ bộ đánh lửa hay hệ thống phun xăng được tinh chỉnh. Động cơ vẫn là loại DOHC xi-lanh đơn, dung tích 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch. Xe đạt công suất 15,4 mã lực, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm. Hộp số 6 cấp.
Để thuận tiện hơn cho quá trình sang số khi di chuyển ở tốc độ cao, bộ gác chân, chuyển số hay phanh cũng thay mới. Honda Winner 150 độ phiên bản đường đua xuất hiện tại giải đua (vòng 11) của Honda diễn ra tại SVĐ Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu hôm 10/12.
Winner 150 ra mắt lần đầu tại Việt Nam vào tháng 4/2016 và tạo nên những luồng ý kiến trái chiều về phong cách thiết kế. Dẫu vậy những người yêu thích Winner vẫn chọn cho mình lý lẽ riêng. Bên cạnh nhiều câu lạc bộ Winner 150 thành lập, giới trẻ còn tạo nên nhiều sản phẩm độ khác nhau dựa trên mẫu côn tay mới của Honda.
>> Thêm ảnh Honda Winner phiên bản đường đua tại Việt Nam
Kiểu dáng Honda Winner phiên bản đường đua gọn và thể thao hơn.
Cả lốp trước và lốp sau của bản độ đều thay mới nhưng kích thước mâm xe vẫn giữ nguyên.
Ốp nhựa cứng cho đèn pha.
Xe không còn gương chiếu hậu. Khởi động động cơ bằng nút mở đèn chiếu xa/gần.
Đuôi xe lượt bỏ pát biển số và đèn hậu.
Ống xả mới cho âm thanh uy lực và bắt tai hơn nguyên bản.
Bản độ vẫn giữ nguyên động cơ DOHC 150 phân khối.
Honda Winner trên đường đua tại Bà Rịa-Vũng Tàu.
Honda Winner phiên bản đường đua tại Việt Nam.
Kiểu dáng không thay đổi so với bản tiêu chuẩn nhưng các chi tiết như gương chiếu hậu, pát biển số, tay nắm phía sau đều lược bỏ. Đèn pha, đèn hậu hay đèn báo rẽ cũng không còn. Và ốp bằng nhựa cứng nhằm hạn chế các mảnh vỡ có thể gây chấn thương cho các vận động viên.Hệ thống khởi động điện tích hợp vào nút chọn đèn chiếu gần hay chiếu xa thay vì ổ khóa thông thường. Bản độ Honda Winner mất đi nhiều chi tiết nguyên bản nhưng điều đó giúp kiểu dáng lạ mắt và "ngầu" hơn.
Honda Winner độ không thay đổi mâm xe 17 inch nhưng lốp thay mới, kích thước 90/80 phía trước, 120/80 phía sau. Hệ thống giảm xóc vẫn dùng kiểu phuộc ống lồng cho bánh trước, lò xo trụ đơn ở bánh sau. Phanh đĩa đơn cho cả hai bánh tương tự bản tiêu chuẩn.
Âm thanh tạo nên sự phấn khích đúng chất đường đua đến từ ống xả mới. Độ nhạy của những pha thốc ga cải thiện đáng kể nhờ bộ đánh lửa hay hệ thống phun xăng được tinh chỉnh. Động cơ vẫn là loại DOHC xi-lanh đơn, dung tích 150 phân khối, làm mát bằng dung dịch. Xe đạt công suất 15,4 mã lực, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm. Hộp số 6 cấp.
Để thuận tiện hơn cho quá trình sang số khi di chuyển ở tốc độ cao, bộ gác chân, chuyển số hay phanh cũng thay mới. Honda Winner 150 độ phiên bản đường đua xuất hiện tại giải đua (vòng 11) của Honda diễn ra tại SVĐ Bà Rịa, tỉnh Bà Rịa-Vũng Tàu hôm 10/12.
Winner 150 ra mắt lần đầu tại Việt Nam vào tháng 4/2016 và tạo nên những luồng ý kiến trái chiều về phong cách thiết kế. Dẫu vậy những người yêu thích Winner vẫn chọn cho mình lý lẽ riêng. Bên cạnh nhiều câu lạc bộ Winner 150 thành lập, giới trẻ còn tạo nên nhiều sản phẩm độ khác nhau dựa trên mẫu côn tay mới của Honda.
>> Thêm ảnh Honda Winner phiên bản đường đua tại Việt Nam
Tác giả bài viết: Phạm Trung
Nguồn tin: 
