Từ chiếc Winner nguyên bản, tay chơi An Giang độ nhẹ lại mẫu xe côn tay 150 phân khối. Điểm thay đổi đáng chú ý nằm ở phía sau, tay chơi dùng gắp đơn của Honda NSR thay cho gắp đôi nguyên bản. Tay chơi chia sẻ, chiếc gắp đơn gần như giữ nguyên và chỉ tinh chỉnh nhẹ để vừa với Winner.

Winner độ gắp sau ở Hà Giang.

Ngoài gắp đơn, tay chơi An Giang còn sử dụng bộ tem mới thể thao hơn. Cặp vành đúc 17 inch lấy từ Honda NSR và thay lốp Michelin với lốp sau kích thước 140/70 hầm hố. Dàn đuôi sau loại bỏ dè chắn bùn, phong cách xe phân khối lớn.

Động cơ Honda Winner giữ nguyên, cỗ máy cam đôi DOHC 150 phân khối xi-lanh đơn phun xăng điện tử PGM-FI, làm mát bằng dung dịch. Tỷ số nén 11,3:1, công suất 15,4 mã lực tại vòng tua máy 9.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 13,5 Nm tại 6.500 vòng/phút. Hộp số 6 cấp.

Thời gian hoàn thành chiếc xe trong một tuần với tổng chi phí gần 20 triệu đồng.

Ra mắt hồi đầu tháng 4 tại Triển lãm xe máy Việt Nam lần đầu tiên, đến cuối tháng 5 hãng xe Nhật đưa ra mức giá 45,5 triệu ngang ngửa Exciter.

Winner độ gắp đơn.

Tay chơi thay gắp đơn từ Honda NSR

Dàn đuôi sau loại bỏ dè chắn bùn.

Cặp vành đúc 17 inch cũng lấy từ Honda NSR.

Tay chơi thay bộ tem mới thể thao hơn.

Cặp lốp hàng hiệu Michelin.

Gắp đơn kết hợp với lốp Michelin 140/70.

Ống xả giữ nguyên bản.