Liên tiếp trong 3 năm từ 2014, Yamaha giới thiệu đến thị trường Việt Nam, đặc biệt là khách hàng nữ 3 mẫu xe ga, lần lượt Nozza Grande, Acruzo và Janus.

Janus là cái tên mới trong dòng sản phẩm xe ga của Yamaha, hãng xe Nhật định vị cạnh tranh với đối thủ Honda Vision, trong tầm giá dưới 30 triệu đồng, đàn em của Acruzo. Trước khi Janus ra đời, Yamaha còn có Nozza, nhưng mẫu xe này chưa đủ "sức" cạnh tranh với Vision.

Tân binh xe ga Janus mới nhà Yamaha.

Yamaha đặt Janus thuộc dòng xe ga phổ thông, hướng đến nhóm khách hàng nữ trẻ, năng động có độ tuổi từ 19 đến 26. Trong tên xe, "Janus" mang ý nghĩa là "sự khởi đầu". Thiết kế lấy cảm hứng từ các mẫu xe ga châu Âu, đèn pha tròn sang trọng, mặt nạ phong cách mới tích hợp đèn LED ban ngày chạy dọc tạo điểm nhấn. Đèn xi-nhan trước tích hợp vào yếm. Janus cuốn hút mọi ánh nhìn, đi trên đường, không chỉ chị em, cánh mày râu cũng quan tâm không kém "Xe gì đây anh?", "xe mới à?", "nhìn đẹp thế này giá có đắt không?".

Dưới góc độ kỹ thuật, Janus dài 1.850 mm, rộng 705 mm. So với Honda Vision, Janus ngắn hơn 13 mm và rộng hơn 19 mm. Chiều cao yên cao hơn Vision 20 mm ở mức 770 mm. Nhờ bình xăng của Janus dung tích 4,2 lít, nhỏ hơn Vision một lít, giúp giảm trọng lượng chỉ 97 kg, nhẹ hơn đối thủ 2 kg. Nhờ đó việc dắt, dựng xe hay xoay xở trong không gian hẹp rất đơn giản đặc biệt với chị em phụ nữ.

Ngoài mặt nạ thiết kế hiện đại, Janus còn có mặt đồng hồ phong cách với đồng hồ đo tốc độ analog, tích hợp màn hình LCD hiển thị thêm nhiều thông tin xe như thời gian, mức nhiên liệu và quãng đường đã đi cùng đồng hồ trip. Khác với đàn chị Acruzo trang bị đèn ECO, báo tình trạng vận hành ổn định hay không, thì Janus hiển thị trạng thái ECO trên màn hình LCD.

Yên xe thiết kế rộng về sau với bề ngang 335 mm, giúp cho đầu gối người ngồi sau không chạm vào người lái. Tuy nhiên, hai bên hông của Janus vuốt hơi rộng khiến người ngồi sau nếu di chuyển đường dài sẽ khó chịu ở ống đồng. So với Vision, phần để chân của Janus rộng rãi hơn nhờ phần bên trong yếm vuốt gọn tạo khoảng trống cho đầu gối, không bị kích. Yên thiết kế cao cùng tay lái rộng cho tư thế ngồi cao, thoải mái, tầm quan sát rộng.

Cốp xe có sức chứa 2 mũ bảo hiểm nửa đầu hoặc một mũ cả đầu cùng vật dụng cá nhân. Yamaha trang bị thêm miếng lót chắn nhiệt dưới đáy cốp, ngăn sức nóng từ động cơ để không ảnh hưởng tối đồ vật. Cụm đèn hậu kiểu bản rộng với đèn hậu và đèn phanh LED. Tay dắt đặt cao vuốt ngược về sau nối với yên tạo thàn một đường thẳng. Tuy nhiên, đèn xi-nhan sau tách rời đặt thấp hơn đèn hậu, gắn cùng chắn bùn phía trên pát biển số.

Janus thừa hưởng động cơ Blue Core 125 phân khối. Ảnh: Lương Dũng

Giống như Honda Vision, Yamaha trang bị cho Janus cặp vành hợp kim 14 inch, kết hợp với lốp không săm. Lốp trước kích thước 80/80 và lốp sau 100/70. Trong khi đối thủ dùng lốp trước 80/90 và lốp sau 90/90.

Thừa hưởng động cơ công nghệ Blue Core nhà Yamaha, cỗ máy trên Janus là loại một xi-lanh dung tích 125 phân khối, làm mát bằng không khí, phun xăng điện tử, công suất 9,5 mã lực tại vòng tua máy 8.000 vòng/phút, mô-men xoắn cực đại 9,6 Nm tại 5.500 vòng/phút. Truyền động CVT.

So với người tiền nhiệm, công suất của Janus mạnh mẽ hơn 1,3 mã lực so với Nozza Grande và 1,2 mã lực với Acruzo. Trong khi đối thủ chỉ trang bị động cơ 110 phân khối công suất 8,8 mã lực.

Gạt chân chống, bóp phanh tay, bật khóa điện. Bấm nút đề khởi động, Janus khẽ rung lên, tiếng động cơ nổ đều đều, lúc trầm lúc bổng, thứ âm thanh thoát ra từ ống xả như thôi thúc người lái xoắn ga. Nhờ công suất mạnh hơn đối thủ lẫn đàn chị nhà Yamaha, khẽ vặn ga Janus bắt tốc ngay, độ trễ ga khó nhận ra. Xoắn thêm ga, tốc độ tăng từ 20, 40 rồi 60, màn hình LCD trên mặt đồng hồ hiển thị trạng thái ECO. Nếu tay ga đều, phanh từ tốn thì ECO sáng. Còn nếu đi theo phong cách "đốt xăng" hoặc vượt ngưỡng 60 km/h thì ECO tắt.

Ra đến đường vắng, giao thông thưa thớt, kéo thêm ga, kim đồng hồ đo tốc độ của Janus tăng lên theo nhịp ga của người điều khiển. Kim chạm ngưỡng 80, xe vẫn dư ga. Ở dải tốc độ cao, tay lái cùng thân xe của Janus đầm chắc, không có hiện tượng bồng bềnh, hay rung lắc. Tuy nhiên, tiếng hú láp vẫn là điểm yếu chung của dòng xe ga.

Hệ thống khung sườn nhẹ, gia tăng độ cứng kết hợp với hệ thống giảm xóc giúp Janus vận hành êm ái. Đi qua đường gồ ghề, trươn trượt, hệ thống giảm xóc trước phản hồi trở lại tay lái mức chấp nhận được, nhưng hơi cứng khi đi một người. Với những người từng sử dụng Acruzo sẽ thấy công tắc đèn pha-cốt là kiểu gạt lên xuống rất nặng. Nhưng ở Janus, Yamaha sử dụng công tắc kiểu nút bấm, nhẹ nhàng hơn cho phái nữ.

Vì là bản tiêu chuẩn, Yamaha không trang bị hệ thống ngắt động cơ tạm thời SSS (Stop & Start System), tính năng này chỉ có trên bản Deluxe và Premium, dự kiến ra mắt vào cuối năm 2016.

Yamaha Janus định vị cạnh tranh Honda Vision. Ảnh: Lương Dũng

Tính năng an toàn với ổ khóa điện đa chức năng, khóa từ, khóa cổ, khóa điện, mở yên và nắp đậy bảo vệ ổ khóa chỉ với một thao tác bấm, tăng hiệu quả chống trộm. Chân chống điện ngăn động cơ khởi động khi chưa gạt lên, giúp người lái không quên gạt chân chống và đảm bảo an toàn khi di chuyển, cũng như an toàn với trẻ nhỏ. Kìm hãm sức mạnh là hệ thống phanh với phanh đĩa đơn trước và phanh thường ở bánh sau.

Với khả năng thiên về vận hành và cảm giác lái, Yamaha đặt mức giá cho Janus bản tiêu chuẩn chỉ 27,5 triệu đồng, ít hơn Honda Vision gần 2,5 triệu đồng. Mẫu xe ga mới này có mặt tại các đại lý Yamaha chính hãng trên toàn quốc từ ngày 10/8, Janus có 4 màu lựa chọn gồm đỏ Candy, đen Deluxe, xanh Blue Pearl và trắng New.

>>Thêm ảnh Yamaha Janus bản tiêu chuẩn:

Ảnh: Lương Dũng